編者按：從汽車城的創(chuàng)新沃土出發(fā)，長春汽開企業(yè)們懷揣著突破攻堅、賦能產(chǎn)業(yè)的實干信念，在技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)升級的賽道上奮力前行。為挖掘長春汽開企業(yè)創(chuàng)新實踐案例，央廣網(wǎng)吉林頻道策劃推出《創(chuàng)新筑夢·長春汽開智造進行時》系列報道，探尋這些企業(yè)如何將核心技術(shù)轉(zhuǎn)化為發(fā)展動能，聆聽它們在構(gòu)建現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系中的奮進故事，展現(xiàn)長春汽開產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的強勁活力與堅實根基。

　　央廣網(wǎng)長春9月26日消息（記者 舒震）“好的技術(shù)既要成為推動汽車產(chǎn)業(yè)升級的引擎，更需扎根于造福百姓的需求?！痹谝黄＞咧圃煊邢薰荆ㄒ韵潞喎Q一汽模具）研發(fā)中心實驗基地，一汽模具裝備技術(shù)專家尚校對記者說道，“這些年，我們的業(yè)務(wù)版圖從車身模具到智能裝備。我們就是憑著這股勁兒啃下一個個技術(shù)硬骨頭，把成果落到給老百姓謀福利的實處。”

　　硬核技術(shù)鋪底：從安全到高端全面突破

　　在汽車研發(fā)的眾多技術(shù)成果中，與百姓出行安全緊密相關(guān)的熱成形技術(shù)尤為典型。

　　“安全是老百姓心中最關(guān)心的事，熱成形技術(shù)不僅能守護出行安全，還能提升用車體驗?！痹谘邪l(fā)中心實驗基地，尚校驕傲地指著一個門環(huán)說，“相較傳統(tǒng)冷沖壓技術(shù)，熱成形技術(shù)將材料強度提升至2000兆帕，大幅增強安全性?！?/p>

采用“一體式雙門洞門環(huán)熱成形技術(shù)”的零件（央廣網(wǎng)記者 舒震 攝）

　　此外，這項技術(shù)還實現(xiàn)了車輛減重?！把矍斑@個采用‘一體式雙門洞門環(huán)熱成形技術(shù)’的零件，就是整合原本7至8個分散零件一次性熱壓成型的成果，既減少了材料冗余，又實現(xiàn)了降本增效，完美兼顧安全與輕量化需求?！?/p>

　　“傳統(tǒng)冷沖模具領(lǐng)域更是我們的強項！”尚校說，“57項技術(shù)國內(nèi)領(lǐng)先，同步工程技術(shù)等全體系開發(fā)能力優(yōu)于同行，大型覆蓋件首件合格率近80%，帶動行業(yè)技術(shù)提升。”

　　除了在主流模具領(lǐng)域深耕，一汽模具在高端市場也實現(xiàn)了突破?！霸诟叨硕ㄖ祁I(lǐng)域，我們也頗有建樹，重載乘用車技術(shù)打破國外壟斷，自主掌握核心工藝，填補國內(nèi)空白，提升我國汽車產(chǎn)業(yè)自主可控能力。”尚校補充道。

　　仿真技術(shù)提效：讓“快提車、少花錢”落地

　　一項技術(shù)的真正價值，既要能攻堅生產(chǎn)難題，更要能回應(yīng)民生期待。

　　“咱這冷沖壓全工序CAE仿真技術(shù)，拉延、修邊、沖孔、翻邊到回彈都能模擬，一次建模就把全流程提前預(yù)測了，汽車生產(chǎn)環(huán)節(jié)少走彎路了，大家等著提車的時間自然就縮短了?！鄙行ＵJ為企業(yè)的冷沖壓全工序CAE仿真技術(shù)在行業(yè)里更具代表性。

　　這項技術(shù)的優(yōu)勢，在對比過往生產(chǎn)模式時更為明顯。尚校說：“以前靠經(jīng)驗設(shè)計，試模常出起皺、裂紋、回彈問題，得調(diào)十幾次；現(xiàn)在缺陷預(yù)測準確率超90%，試模次數(shù)少一大半，不僅能減少原材料浪費，還能降低汽車制造成本?！?/p>

　　值得一提的是，該技術(shù)還為企業(yè)智能制造奠定了基礎(chǔ)?！岸疫@技術(shù)的價值還不止于此?！鄙行Ｑa充道，“它不只是設(shè)計工具，還是智能制造的關(guān)鍵！仿真數(shù)據(jù)和現(xiàn)場數(shù)據(jù)一融合就能搭建數(shù)字孿生體，大型冷沖模具開發(fā)周期縮短40%以上，是企業(yè)競爭力的支點！企業(yè)競爭力強了，就能更快推出更優(yōu)質(zhì)的車型。”

　　生產(chǎn)端見實效：技術(shù)紅利直達民生

　　從研發(fā)端的技術(shù)突破，到生產(chǎn)端的效率提升，最終都落腳于百姓的實際獲益，這一點在調(diào)試車間有著直觀體現(xiàn)。

調(diào)試車間忙碌的工作人員（央廣網(wǎng)記者 舒震 攝）

　　“老百姓最關(guān)心的還是購車問題。”在調(diào)試車間里，工長宋春來指著面前的一臺機器說，“我們的技術(shù)成果直接惠及百姓，一模多件技術(shù)打破傳統(tǒng)局限，以前機器一次只能壓出1個車門，現(xiàn)在可以壓4個車門，大幅降低了生產(chǎn)耗時成本，讓消費者提車更快、更便宜?！?/p>

　　這樣的技術(shù)優(yōu)勢在零部件領(lǐng)域并非個例?！跋襁@樣的零部件領(lǐng)域，我們公司有17項核心技術(shù)，其中4項技術(shù)國內(nèi)領(lǐng)先，達到行業(yè)標桿水平，其余13項核心技術(shù)屬國內(nèi)先進?！彼未簛碜院赖卣f。

調(diào)試車間現(xiàn)場（央廣網(wǎng)記者 舒震 攝）

　　宋春來還介紹了另一項提升生產(chǎn)效率的關(guān)鍵技術(shù)?！叭嵝詨毫霞夹g(shù)也能縮短生產(chǎn)周期，”他指著模具說，“傳統(tǒng)剛性壓料在調(diào)試時需反復(fù)調(diào)整間隙、不斷修磨，耗費大量時間，而柔性壓料能夠靠自身變形彌補誤差，大幅縮短生產(chǎn)周期、減少工作量。”

　　展望未來，一汽模具將持續(xù)深化技術(shù)研發(fā)，拓展市場，服務(wù)百姓。而創(chuàng)新實踐宣傳機制的建立，將讓其成果被更多人知曉，激勵行業(yè)創(chuàng)新，共同推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，為制造業(yè)升級與民生福祉貢獻力量。

| 編輯：單茹嬌
| 初審：單茹嬌
| 復(fù)審：劉淑梅
| 終審：李   想