商務(wù)部、工業(yè)和信息化部、海關(guān)總署、市場監(jiān)管總局26日發(fā)布公告，決定對純電動乘用車實施出口許可證管理，自2026年1月1日起正式實施。這意味著出口的純電動乘用車需通過官方許可流程，旨在規(guī)范出口秩序，減少低價競爭亂象，推動行業(yè)向技術(shù)競爭轉(zhuǎn)型。

　　受訪專家認(rèn)為，出口許可證管理短期內(nèi)將增加企業(yè)運營成本，但長期有助于提升行業(yè)集中度與國際競爭力，推動中國新能源汽車從“規(guī)模出口”向“質(zhì)量出口”轉(zhuǎn)型。

　　公告顯示，對貨物名稱為僅裝有驅(qū)動電動機(jī)的具有車輛識別代碼（VIN碼）的其他載人車輛（參考海關(guān)商品編號為8703801090）實施出口許可證管理。

　　商務(wù)部市場運行調(diào)控專家、北京工商大學(xué)商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所所長洪濤接受上海證券報記者采訪時表示，該措施通過設(shè)定出口門檻，可有效避免無序競爭和低價傾銷，同時保障產(chǎn)品質(zhì)量安全，促進(jìn)新能源汽車貿(mào)易健康發(fā)展。

　　中國是電動汽車的制造大國、貿(mào)易大國、消費大國。海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2024年中國電動汽車出口量首次突破200萬輛。中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會（下稱“乘聯(lián)會”）數(shù)據(jù)顯示，今年8月新能源乘用車出口20.4萬輛，同比增長102.7%。占乘用車出口40.9%，較去年同期增長16.6個百分點；其中純電動占新能源出口的66%。

　　近年來，我國純電動乘用車出口規(guī)模持續(xù)增長，但存在一些出口秩序不規(guī)范的現(xiàn)象。部分出口企業(yè)為追求短期利益，以低價策略快速銷售，其行為干擾了海外銷售秩序，對整體市場環(huán)境造成了沖擊。

　　“實施出口許可證管理制度，并非為了限制出口，而是通過規(guī)范企業(yè)出口資質(zhì)，促使出口企業(yè)更加注重長期品牌建設(shè)、完善海外銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，使得主流出口的主導(dǎo)地位更加清晰，海外市場競爭秩序更加規(guī)范，從而提升中國新能源汽車品牌的整體國際形象?！背寺?lián)會秘書長崔東樹對記者說。

　　洪濤也認(rèn)為，該舉措將對中國新能源汽車出口產(chǎn)生行業(yè)規(guī)范化程度提升、國際市場競爭策略調(diào)整以及產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效應(yīng)等影響。具體來看，產(chǎn)業(yè)鏈方面，上游鋰資源海外布局將更注重與出口資質(zhì)企業(yè)的綁定，確保供應(yīng)鏈穩(wěn)定性；下游海事備案、危險品運輸?shù)拳h(huán)節(jié)需求增長，推動物流與認(rèn)證服務(wù)專業(yè)化?。

　　此外，公告要求，申報出口資質(zhì)的企業(yè)條件、管理方式、申報程序、出口許可證申領(lǐng)與發(fā)放等，依照商務(wù)部、工業(yè)和信息化部、海關(guān)總署、原質(zhì)檢總局、原國家認(rèn)監(jiān)委《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范汽車和摩托車產(chǎn)品出口秩序的通知》的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行，海關(guān)對出口純電動乘用車的檢驗以現(xiàn)行有效的必須實施檢驗的進(jìn)出口商品目錄為準(zhǔn)。（記者 白麗斐）

| 編輯：單茹嬌
| 初審：單茹嬌
| 復(fù)審：劉淑梅
| 終審：李   想