記 者  鄧涵予

　　近日，由解放公司商用車開發(fā)院設計開發(fā)的重型M平臺國六SCR產(chǎn)品開發(fā)技術創(chuàng)新項目榮獲2024年中國一汽科技創(chuàng)新獎特等獎。

　　國六重型柴油機平臺（SCR技術路線）發(fā)動機自2019年便開始精心設計開發(fā)。團隊采用FCRI自主集成電控共軌系統(tǒng)、自主氣驅尿素系統(tǒng)、U型后處理以及缸內后噴再生技術，成功滿足國六b排放水平。

　　“項目通過大數(shù)據(jù)洞察客戶真實需求，圍繞整車需求統(tǒng)籌制定頂層規(guī)劃，逐層分解目標，強化全領域協(xié)同，采用模塊化、電控系統(tǒng)平臺化等措施實現(xiàn)開發(fā)周期縮短12個月，保證SCR產(chǎn)品‘方向準、性能優(yōu)、周期短’，為產(chǎn)品成功奠定堅實基礎?！表椖控撠熑隧n俊楠介紹。

　　在技術創(chuàng)新方面，團隊取得了多項重大突破。采用高壓縮比強混高速率燃燒技術，首創(chuàng)四要素混合控制模型，攻克效率、污染物不平衡難題，實現(xiàn)了油耗、排放雙降，實現(xiàn)210bar下產(chǎn)品有效熱效率突破48%，達到國際領先。采用高脈沖高效換氣技術，發(fā)明一體化排氣管結構，電控放氣閥控制等3項技術，實現(xiàn)油耗、熱管理成本降低，動力性提升。采用智能潤滑與低摩擦技術，突破智能潤滑控制等3項技術，構建低摩擦壽命評價能力，實現(xiàn)摩擦功降低超過10%。采用精益高效冷卻技術，協(xié)同整車首創(chuàng)緩速器旁通等3項技術，突破缸蓋高換熱系數(shù)、管路低水壓、高熱效率不平衡難題，實現(xiàn)熱效率、換熱系數(shù)同步提升。采用低背壓高效后處理技術，發(fā)明混合器旁通技術方案實現(xiàn)高轉化效率下超低背壓。采用場景自適應發(fā)動機標定技術, 通過開發(fā)基于場景的整車智能控制方案實現(xiàn)整車全場景下油耗最優(yōu)。

　　通過上述6項核心技術突破，破解高熱效率與低原排、長壽命與低摩擦、低溫高NOx轉化效率和抗尿素結晶三大難題，實現(xiàn)產(chǎn)品熱效率突破48%，升扭矩超過220N.m/L，升功率超過35kW/L，壽命突破150萬公里，產(chǎn)品熱效率、動力性達到國際先進水平。

　　目前，該項目已獲授權專利30項（發(fā)明專利10項），發(fā)表論文7篇、企業(yè)標準7項，形成系列具有自主知識產(chǎn)權的核心技術。CA6DM國六系列SCR發(fā)動機主配一汽解放J6、JH6及J7重型車，投產(chǎn)以來產(chǎn)量超4.3萬輛，產(chǎn)值總額超31億元，2024年重型柴油機市占率超過28%，行業(yè)第一，鞏固了解放重卡領航地位。

| 編輯：史曉強
| 初審：史曉強
| 復審：劉淑梅
| 終審：李   想